Компания уже более 7 лет ведет разработку собственных снегоходов, в частности модели Динго. В течении этих лет модель под строгим контролем специалистов компании совершенствовалась и становилась лучше, заняв достойное место в списке бюджетных снегоходов российского рынка. Новый снегоход SF200L взяла в себя самое лучшее из разработок компании, весь опыт и наработки испытанные и проверенные на Динго и SF150L SF200L имеет современный дизайн и компоновку. Элементы конструкции спроектированы таким образом, что бы обеспечить комфортное передвижение по любому снежному покрытию. Подогрев ручек и курка газа, розетка питания 12 вольт, панель со всей необходимой информацией, электрозапуск двигателя и ручной запуск. Широкие и длинные подножки, закапотированный двигатель, продуманное сиденье, позволят занять любому человеку удобную посадку на снегоходе. Проверенный годами эксплуатации, двигатель 180 куб.см, через клиноременный вариатор разгоняет снегоход свыше 50 км в час. Независимая передняя подвеска позволяет легко маневрировать держать уверенно курс. В наличие задний ход. На снегоходе установленная удлиненная гусеница 3030 мм, специально созданная российским заводом «Композит». Гусеничный блок с обрезиненными катками и алюминиевыми закаленными склизами. Задняя подвеска с регулируемым ходом и жесткостью. Тоннель гусеничного блока изготовлен из стали 1.5 мм с усиливающими накладками в местах наибольших нагрузок Перечень изменений в снегоходе IRBIS SF200L:
Новый антивибрационный двигатель 1P62F, 180куб, 12л.с., с балансирным валом.
Обновленный дизайн.
Дополнительные воздухозаборники.
Новое увеличенное ветровое стекло + возможность установки стекла от Тунгус.
Увеличенные боковые люки.
Добавлен люк спереди.
Изменен передний бампер (улучшена защита переднего пластика)
Аккумулятор перенесен в подседельный кофр.
Увеличен подседельный кофр
Удлинённое двухместное сиденье, эргономической формы, механизм открывания сиденья на шарнирных петлях, фиксация ремнем-липучкой.
Регулируемые спинка и ручки пассажира
В подмоторной раме добавлен люк для обслуживания.
Увеличено расстояние между двигателем и тоннелем на 5мм (удобнее сливать масло редуктора).
Рукоятка ручного стартера выведена наружу.
Розетка 12В и замок зажигания перенесены к приборной панели.
Съёмный задний бампер, увеличен угол наклона
Добавлена платформа крепления канистры или номерного знака на багажнике
Добавлены ограничительные стропы в гусеничную подвеску.
Новый передний амортизатор и рычаг в гусеничном блоке
